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张力
编辑
葛帮宁
来自帮宁工作室(gbngzs)的报道
让我谈个人成长和北汽发展史,说是北汽集团推荐的几个人之一。我既有压力,又很高兴。我认为首先必须明确自己的定位,才能客观讲述所亲历的北汽发展变化和研究的北汽历史。
我担任过北汽集团总经理助理、办公室主任、北汽新闻发言人等职务。年退休后,北汽集团想组建一个软实力平台,成立北京汽车经济研究所(北汽经研所)。
年由北汽集团发起成立北京汽车经济研究会(北汽经研会),由北京市经信委主管,为北京市和北汽集团等会员单位提供服务。迄今我在这两个部门工作了11年。
算起来,我在北汽工作36年,其中工厂18年,北汽集团18年,又在北汽经研所和北汽经研会干了11年,总计47年。所以,我算是北汽历史的研究者;是北汽成长发展的见证者;是北汽圆梦百年做大做强的企盼者。
我成长的第一个舞台是部队,5年海军潜水艇部队生活培养了我的意志和品质。第二个舞台是北汽集团,我在这里得到锻炼,伴随北汽发展的坎坷经历而成长。
年2月15日,徐和谊董事长(北汽集团董事长)、吴淑文副书记(北汽集团原党委副书记)等召集张之雄、张秀云和我开会,徐和谊董事长谈了建立北汽集团软实力平台的设想,让我们3人筹备。
2月22日,北汽集团下发《关于成立北京汽车经济研究所(暂定名)筹备组的通知》,北汽经研所筹备组成立。
经过几个月的筹备,年3月5日,北汽经研所成立,聘请毛海当所长,张之雄当副所长,我当研究员。
我负责产业信息研究室和北汽史志工作。近10年来,我比较系统地收集了北汽60年发展历史,撰写《北汽汽车史话集团卷》;编制《北汽历史文化展厅》建设方案;编辑北汽10年跨越之路《志在必得》丛书,主持出版《信息与研究》(后改版为《汽车经济研究》)杂志。
这让我从历史和现实角度研究北汽、了解北汽,从而更热爱北汽。
01.
成为潜艇兵
年,我出生在锦州朝阳县,当年10月朝阳解放,我们家搬到锦州,我的童年和少年生活都在这里渡过。
年10月,援朝志愿军全部返回中国,当年我们从锦州搬到天津,我进入天津78中学念书。年搬到北京后,到北京十二中念高中。
我在北京十二中读了3年半,年2月才离开学校,是老三届里的67届毕业生。那个年代,我们的出路无非就是进工厂,去兵团,或者去农村插队。我很幸运,去参军当兵。
年初,北京十二中接到丰台区武装部征兵动员及报名通知。我提出报名参军请求,还写了决心书,强烈要求去参军。
第一批兵种是海军潜艇兵,是海军特种部队,担负保卫海疆重任,丰台区只招收5名。后来才知道,北京市为北海舰队旅顺潜艇支队招收名潜艇兵。潜艇兵条件与飞行员标准相同,身体素质、心理素质都必须达到甲等标准,可见竞争之激烈。
第一轮体检多人留下人,第二轮人留下20人,医院复检,20人留下5人,北京十二中2人,我是其中之一。
年2月18日,我们被送到丰台武装部集合,名新兵坐上从北京开往大连的火车,到达旅顺口老虎尾军港,开始新兵连生活。每天出操、练队列、射击、投弹,学习部队条例,学毛主席著作更是必修课。
两个月后分配上艇,上艇前还要进行一次体检,不合格者就分配到地勤部门。体检第二天上午,支队军务部门首长宣读分配名单。名单按潜艇编号排列,先念潜艇编号,然后念名字,我被分到艇。
接着再分配,我被分到五部门舰务班。五部门是潜艇的机电部门,舰务班负责潜艇的液压、水泵、高压空气,掌控潜艇的上浮下潜、水柜的调水均衡等系统。
老兵们手把手教我们技术,认识潜艇的各种管路、各种阀门、各种仪表。然后学习液压泵、水泵、空压机的启动和操作,还有高压阀门的打开与关闭等。
慢慢进入实操训练,比如出海侦查、布雷、鱼雷发射,以及舱室和管道破损的堵漏演习等。
潜艇五部门由电工、轮机、舰务三个班构成,部门长也叫机电长,机电长名叫曲福敏,毕业于海军指挥学院。曲机电长军事技术过硬,为人和蔼可亲,对新兵要求严格,年他转业回沈阳工作。
年初,我调到潜艇二支队宣传科新闻报道组。报道组负责人是伞庆秋,从旅顺小平岛艇调来。报道组还有位战士许强,年入伍,也是北京兵。伞干事教我们写新闻报道,我和许强一起研究稿件,一起下部队采访,相处十分融洽。
年7月20日,我调防到浙江东海舰队,在大榭岛潜艇22支队接潜艇,仍在五部门当舰务兵。
潜艇与艇一样,仿照苏联型潜艇制造。这种潜艇现在早就退役淘汰,但在年代,型潜艇是主力。年代、年代我们自主研发型、型潜艇陆续装备部队。
我们先在码头保养设备,操作演练,艇长葛俊山带我们出海,按科目实操。遗憾的是,同样因为家庭原因,我没能参加远航执行任务。
这期间,我被调到支队政治部宣传科。由于我有报道经验,很快就上手采访、写稿、发稿、拍照、冲洗胶卷等。一个月里,我写的几篇稿子分别被《人民海军报》和《浙江日报》刊发。
我努力钻研新闻写作和新闻摄影技术,被派到北京参加新闻培训班。后来,让我带新同志下基层采访,参与一些重大稿件的组织撰写和修改等。
02.
初入北油厂
年4月,我复员回到北京,开启人生第二个职业航程。
我被分到北京油嘴油泵厂(北油厂),这个厂有人左右。我在北油厂干了18年,从工人做到副厂长,直到年6月被调到北京汽车工业总公司。
北油厂现在叫亚新科北京天纬油泵油嘴股份公司,年9月搬到天津武清经济开发区。我进厂时,北油厂还在丰台区刘庄子,前身是丰台农业机械修造厂(修造厂)。修造厂创建于年,隶属丰台区农机局。
年代,拖拉机内燃机制造业发展很快。作为内燃机心脏的关键零部件,油泵油嘴成为瓶颈。年,农机部拨款15万元,修造厂开始试制油泵油嘴产品。
年,北京市小型动力机械厂油嘴车间被并入修造厂。年,修造厂改名为北油厂。为表示对合并进来的工人们的尊重,改名时将“油嘴”放在厂名前面。
年,时任机械工业部副部长徐斌洲考察德国博世公司,回来后下决心要为我国内燃机生产最好的“心脏“。他提出,必须建设中国最好,亚洲最大的油泵油嘴厂。之后,北油厂开始长达10年的扩建工程。
年5月,我到北油厂报到,亲历了这个工厂的建设期。北油厂扩建分为两个阶段:一期工程年开始,年结束;二期工程年开始,年结束。
一期工程在原有基础上向东向南扩,将东边丰台农机厂厂区划进来一部分,在南面征用洪太庄部分农田,总占地面积达亩。扩建后,北油厂初具规模。
年11月,机械工业部和北京市策划继续把北油厂做大,要为北京内燃机总厂和国内内燃机企业配套。北油厂编制了二期扩建项目报告,上报北京市和一机部。
年8月,扩建项目获一机部批准。生产纲领为:年产喷油泵总成30万缸;精密偶件万副;喷油器30万套。总投资万元,年投产。
年6月,北京市批准北油厂二期扩建工程:在丰台区五里店征用土地亩,加上一期扩建工程占地亩,新厂区共占地亩。
但在实施过程中,由于生产纲领多次调整,北油厂二期扩建工程延续到年才完成。累计投资万元,各种设备总数达台,基本实现预期目标。
年扩建项目立项,北油厂招收了大批部队复员转业军人,以及从东北、内蒙回京的生产建设兵团老知青,前后达多人。
北油厂党委书记黄鹤华是解放初期参加革命的老干部,他带领大家边生产边搞工厂扩建。为配合北京第六建筑公司抢工期,北油厂决定以到厂的复员转业军人为主体组成一支“创业队”,主要承担新厂区建设中的土方工程。
这是个体力活。新厂区土地是永定河冲刷的河滩,枯水后便是垃圾填埋场,也叫“渣子坑”,地貌环境非常恶劣。在施工中,6人组成一组,负责挖联合厂房的基础坑。基础坑深2.4米,宽2.4米,全凭一锹一镐完成。几天下来,大家手上磨起了血泡,再过些日子就变成老茧。
扩建工程完成后,创业队成员被分配到各车间,成为北油厂骨干力量。
两期扩建投入1亿多元,再加上为北京内燃机总厂配套的主导产品多次发生变化,生产不能正常运行。这么大一个现代化工厂,还在为手扶拖拉机生产、单缸泵配套产品,产品附加值低,企业连年亏损。
到年,北油厂陷入困境,引起各方