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南两高速太洪长江特大桥进行荷载试验
9月16日，66辆重型车依次开上重庆南两高速（南川至两江新区）太洪长江特大桥，进行荷载试验。
太洪长江特大桥是南两高速的主要控制性工程，也是全线唯一的一座跨长江大桥，大桥全长米，为设计时速80公里的双向6车道钢箱梁悬索桥。
在为期4天的大桥荷载试验中，共计用66辆35吨汽车，最高时合计加载总重量达到近吨。为全面检验大桥性能，对缆索系统、主塔、锚碇和加劲梁等构件的受力性能，每个参数测试时都需要汽车停放在计算出的最大结构响应位置。
据介绍，南两高速全长77公里，起点为南川大铺子互通，经涪陵、巴南、两江新区，止于绕城高速刘家湾互通。南两高速预计年内建成通车，届时两地车程将缩短至1小时内。（来源：华龙网）
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黄黄高铁跨京九铁路桥成功转体
9月16日上午9时30分，黄冈至黄梅高铁范家岗特大桥跨京九铁路主跨2×m连续梁，在两台大推力自动连续千斤顶的牵引下，顺时针旋转27度，50分钟后两侧桥体精准对接，安全跨越既有京九铁路营运线，顺利转体。
据介绍，转体桥所跨越的京九铁路是我国南北交通大动脉，车流密集时段每8至10分钟就有一趟列车经过。为确保施工安全，最大限度减少桥梁施工对既有线运营的影响，设计采用转体施工方法。
据了解，黄黄高铁计划年年底开通，目前桥梁施工建设进入攻坚克难的关键期。本次转体吨位达吨，该梁的成功转体合拢，为后续加快无砟轨道铺设及全线通车奠定了坚实基础。
黄黄高铁既是京九客专专线阜九段的组成部分，又是武汉至杭州重要通道，并兼顾武汉城际圈功能，是武汉城市圈城际铁路与皖江城市群城际铁路的重要连接线。项目建设对完善长江经济带铁路网布局，改善沿线基础设施条件，落实精准扶贫战略，助力大别山革命老区振兴发展具有重大意义。（来源：湖北日报）
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嘉鱼第二座长江大桥规划图出炉
近日，武汉市自然资源和规划局完成《武汉市疫后重振规划（三年行动规划）》，明确了三年内疫后重振路线图。根据规划，武汉都市区环线汉南过江通道规划线路方案起点位于武汉市蔡甸区航空产业园（规划）西侧与沪渝高速公路交叉，自北向南经蔡甸区、汉南区、嘉鱼县，止于武汉市江夏区接武深高速武汉段。
武汉都市区环线汉南过江通道，暂定名为“汉簰长江公路大桥”，桥址位于嘉鱼县簰州湾，建设长度米，双向六车道，路宽33.5米，净高18米，主跨米，投资35亿元，初步规划年动工建设。（来源：咸宁网）
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郑许市域铁路跨双洎河大桥合龙
日前，郑许市域铁路跨双洎河大桥合龙。郑许市域铁路跨双洎河大桥位于长葛市双洎河湿地公园，大桥以连续梁的形式跨越双洎河，桥长米、宽10.6米，共有24个对称浇筑段和3个合龙段。
郑许市域铁路是许昌首条城市轨道交通骨干线，衔接新郑机场、郑州航空港经济综合实验区，贯穿中原城市群郑州—许昌产业带的核心区域，全长约59公里，其中许昌境内33.7公里，设11站，以许昌东站为起点，以华夏幸福城站为境内终点，最终接入新郑国际机场GTC换乘中心。（来源：新华网）
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成昆铁路复线大坪山隧道贯通
9月16日上午8时18分，经过4年多的艰苦奋战，成昆铁路复线重大控制工程——大坪山隧道顺利贯通，这是成昆铁路峨米段贯通的第二条超10公里的长大隧道。
位于峨边彝族自治县境内的大坪山隧道全长11.34公里，进出口均位于半山腰陡峭的悬崖上，全隧共穿越5个断裂带及一个大向斜，集软岩大变形、突泥涌水、低瓦斯、高地热等不良地质于一体，安全风险高、施工难度大。经过4年零5个月的不懈奋战，实现了成昆铁路大坪山隧道顺利贯通，为成昆铁路复线全线贯通奠定了坚实基础。
据悉，成昆铁路复线预计于年全线贯通。届时，从成都坐火车去攀枝花仅需3个半小时，比现在节约近10个小时，而成都至昆明只要7个小时左右。除此之外，成昆铁路复线还将与成昆铁路旧线实现客货分离，可大幅度提升西南地区的铁路客货运输能力，同时密切我国西南地区与西北地区、西部地区与南亚东南亚地区的互联互通，对繁荣民族地区经济文化、服务国家“一带一路”建设以及新时代推进西部大开发形成新格局等具有重要意义。（来源：乐山日报）
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中老铁路跨境隧道贯通
9月13日，经过多名中老两国建设者历时天的艰苦奋战，中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路友谊隧道安全贯通。至此，中老铁路国内段隧道工程已完成97.5%，为全线建成通车奠定了基础。
友谊隧道位于中老边境，是连接中国和老挝的跨境隧道，一隧连两国，也是中老铁路唯一跨境隧道，隧道全长9.59公里，其中中国境内7.17公里，老挝境内2.42公里，设计时速公里。为体现中老两国传统友谊，隧道取名为友谊隧道。
中老铁路是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国装备并与中国铁路网直接连通的国际铁路，全长多公里，建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。（来源：人民日报海外版）
