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怎样把雅加达至泗水老旧的铁道线路，将弯道及高坡多，人车混杂的道口比比皆是的落后面貌，改造成现代化的铁路，也是摆在日方投资者的难事。
印日双方再谈合建雅泗中铁
将于我国独立纪念日后签署合作同意书
交通部长苏马迪（BudiKaryaSumadi）声称，印尼和日本合作兴建全长公里雅加达-泗水中速铁路的计划顺利进行，如今预定能在本月17日或我国独立74周年纪念日后签署合作同意书。
苏马迪8月5日傍晚在雅加达海事建设统筹部办事处出席有关的会议之后表示：“日方通过日本国际协力机构为雅泗中铁项目进行可行性研究，预估能在明年5月份完成。将来发出的可行性研究报告中将提及多个重要事项，所以印日双方将在本月17日之后签订雅泗中铁建设项目的合作同意书。”
他说：“日本国际协力机构将针对雅泗中铁项目有关的一些车站和轨道线设计进行考察研究，明年的可行性研究报告将是完整详细的。这就如同日本为雅加达地铁项目进行的可行性研究报告那样，虽然花费的时间比较长，但获得的结果令人满意。”
提及雅泗中铁项目的投资价值时，苏马迪说：“我们预定的投资价值是60万亿盾，日方的要求也不会相差太远，而且我们也是分期支付的，照理双方应能达致共识。”
交通部铁路总署长祖菲吉（Zulfikri）近日曾说：“雅泗中铁铁路线的造价就如我国政府上次所提出的60万亿盾，然而所有的接续建设还是要看将来的可行性研究报告。目前还没有提及投资的问题。”
实际上，印尼交通部与日本国际协力机构在年已为雅泗中铁进行了可行性研究，但作出的研究报告是将来在雅加达-泗水中速铁路上奔驰列车时速可达公里，可以在5个小时内走完公里路程，如果在中途数个车站停留片刻，也可以在5个半小时内抵达目的地，然而全部的建设投资金约达90万亿盾。
后来日本安倍晋三首相率领5名内阁部长和28名日企领导人拜访佐科维总统，双方再次提及雅泗中铁项目，日方强调其承建诚意。（国际日报hhsh）
印尼政情
去年量增%
印尼将收紧塑料垃圾进口政策
年7月29日3:30AM
联合早报
印尼当局将收紧塑料垃圾进口政策。（法新社）
（雅加达路透电）印度尼西亚官员表示，当局将收紧塑料垃圾进口政策，包括要求垃圾出口商先注册及加强边境的检查，以确保印尼不会成为先进国家的垃圾场。
印尼统计局数据显示，原是全球最大废料买家的中国改变其废料处理政策后，印尼去年的塑料垃圾进口激增了%，达28万吨。
印尼贸易部外贸业务主任努尔万透露，印尼政府已经通知15个主要塑料垃圾出口国，当局将就废料进口实施新政策。他说：“如果出口商不来自注册名单，我们就不会发布（进口）许可证。”
绝大部分进口塑料垃圾来自澳德荷英美
据环保组织“绿色和平”今年4月发表的报告，印尼绝大部分的塑料垃圾进口来自澳大利亚、德国、荷兰、英国和美国。
除了印尼之外，近几个月以来，包括柬埔寨、马来西亚、菲律宾在内的多个东南亚国家纷纷收紧对“洋垃圾”的进口限制，先后多批次退回来自美国、加拿大等发达国家装有废品的集装箱，用实际行动表态，不愿充当发达国家的“垃圾场”。
7月18日，柬埔寨政府在该国西哈努克港截获了83个集装箱的塑料废品，经查它们来自美国和加拿大。柬政府环境部表示，必须让这些废品“从哪里来回哪里去”，同时要追究相关进口企业的责任。
5月31日，经过菲律宾数年的交涉及抗议，69个装载着垃圾的集装箱终于被运出菲北部苏比克湾自由港，驶向其源头地加拿大。
今年5月，马来西亚宣布把吨进口垃圾送回加拿大、日本、美国等地。马来西亚能源、科技、气候变化与环境部长杨美盈表示，马来西亚敦促发达国家重新审视其塑料废品处理方式，停止把这些垃圾运往发展中国家。
一些饱受诟病的发达国家在垃圾处理问题上总爱“甩锅”，把自家产生的废弃物运往别国处理。这当中有多重原因，一个重要因素是发达国家垃圾产生量巨大，人均垃圾产生量远远高于发展中国家。
其次，出于处理成本、环境压力等因素考虑，一些发达国家也更倾向于将本国产生的垃圾出口到发展中国家，而不是在本国处理。然而，随着人们环保意识的普遍提高，这种做法正变得行不通，多个东南亚国家拒绝来自发达国家垃圾的做法印证了这一点。
越来越多发展中国家采取强硬立场，使得发达国家转移垃圾的自私行为不断受到遏制。实际上，早在上世纪80年代末，国际社会就制定了以保护发展中国家环境利益为宗旨的《巴塞尔公约》。公约充分确认，各国有权禁止外国危险废物和其他废物进入本国领土。
今年5月修订后的《巴塞尔公约》把塑料垃圾这类重要污染物也纳入进出口限制对象，这就意味着发达国家“偷偷”向发展中国家出口塑料垃圾转嫁污染的做法将难以得逞。
6月到访印尼游客达万人
中国占16.8万人次
年8月6日
（中新网8月5日讯）据印尼《星洲日报》报道，印尼中央统计局（BPS）披露，年6月到印尼的外国游客人数与年6月的人数相比增加了9.94%，达到万人次。同样，与年5月相比，增加了15.48%。到访中国游客有16.8万人次，位列第三。
以外国游客来说，最多到印尼观光的游客来自马来西亚（26.9万人次），其次新加坡（18.5万人次），接下来中国（16.8万人次）、澳大利亚（12.3万人次）东帝汶（10.2万人次）。
总的来说，在年1月至6月期间，赴印尼的外国游客总数达到万人次，同比万人次增4.01%。
“外国游客多数是乘搭飞机而来，总数达万人次，乘搭客轮来的外国游客总数万人次，以陆地交通工具进入印尼国境的游客人数万人次。”印尼中央统计局主任苏利延托日前在雅加达办公室如斯披露。
他补充说，若从百分点来算，游览印尼的外国游客是从东盟国家而来，若比年同期相比，增18.91%，除了东盟国家，到印尼的其它亚洲国家有下降的趋势，即下降7.06%。但从沙特阿拉伯来的游客有鲜明的增加，从5月份达2.4万人次，6月份增至人次。
随着外国游客人次的增加，年6月印尼星级分类的酒店入住率达到平均52.27%或同比只达到52.04%增0.23百分点。同样，与年5月相比，年6月星级酒店的入住率上升了8.74百分点。
然而，年6月，星级酒店国内外游客的平均逗留时间为1.77天，比年6月的情况减少0.08百分点。
印尼准备提高香蕉出口量
年8月6日
（独立网雅加达讯）日本市场对香蕉的高需求量被我国政府视为良好商机。目前，我国农业部努力加速向日本出口香蕉。
8月4日，印尼驻东京大使馆农业参赞SriNuryanti表示，虽然印尼出产的香蕉于年才进军日本市场，但于年印尼列入日本排名第10的香蕉出口国，出口额达万美元。
Sri说：“印尼使用每年吨香蕉配额，关税为零。这一出口是自年印尼-日本签署经济合作协议（IJEPA）以来的首次出口。”
印尼香蕉进军日本是一项重要的成就，因为日本对进口农产品采用非常高质量和卫生的标准。
近2年来，东盟国家确实在日本营销香蕉上展示了他们的优越性。目前，菲律宾成为了日本香蕉最大进口国，占领日本市场80%，超过厄瓜多尔和墨西哥等拉丁美洲国家。
Sri表示，印尼具有巨大的潜力，增加输往日本的香蕉出口量。目前印尼政府正在申请将香蕉出口配额从每年吨增加到1万吨。若谈判成功，印尼很有可能成为日本最大的香蕉出口国。
为了增加印尼香蕉对日本的出口，印尼驻东京大使馆和农业参赞也促进了地方政府与日本政府的合作。如，年7月31日，苏北省政府访问了印尼驻东京大使馆。除了与日本政府讨论一些合作外，也为苏北省政府出口Barangan种类香蕉寻找机会。
苏北工商会主席凯鲁马哈里（KhairulMahalli）参加访问时说，香蕉，特别是巴兰甘种类有望出口到国外，包括日本。他说：“希望政府能将苏北Barangan香蕉出口到日本。”（千岛日报婷婷）
锦石Petrokimia公司
再度出口尿素肥到日本
年8月6日
（独立网雅加达讯）印尼肥料（PupukIndonesia）公司属下的子公司Petrokimia，再度出口4.5万吨尿素肥到日本。
据记录，至年8月份，锦石Petrokimia公司尿素肥出口量达万吨，NPS肥料达80.8万吨，ZK肥料达3.35万盾。
该公司总裁RahmadPribadi表示，该3种肥料已出口到印度、斯里兰卡、中国、菲律宾等亚洲和非洲国家。
8月4日，Rahmad表示，目前，公司将实现成为化肥和化学品生产商的计划，包括在国内外市场进行市场渗透。
Rahmad认为，作为NPK肥料生产商，Petrokimia公司能在国际市场能在国际市场上竞争，并出口到几个国家。
Rahmad表示，年，第2尿素氨工厂运营后，Petrokimia公司尿素肥料产量相当大，每年生产量从46万吨升至万吨。虽然Petrokimia公司可大量出口，但该公司优先考虑国内化肥的需求。（千岛日报婷婷）
直葛白虾丰收期
8月5日，中爪哇省直葛（Tegal）的Mintaragen镇正逢白虾（UdangVaname）丰收期。一群虾业中学的学生们正在按照规定的尺寸挑选白虾。（国际日报）
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