局限型白癜风 http://m.39.net/pf/a_4607154.html郑州至许昌段是郑南高速的一部分，是“两圈三山六通道”重点项目之一，也是郑州都市圈一体化发展向南的一条高速路，根据计划郑州段今年将启动建设。
在年河南省重点建设项目清单中，关于重大基础设施项目类别中，交通项目项，高速占57项，其中竣工13项、续建40项、拟开工4项。其中郑州至许昌段属于续建项目。
郑州至许昌段这条高速路网是一条全新的路线。准确说是京港澳高速西复线。根据国家主线高速保通工程安排，为缓解过境车辆，在京港澳高速东西两侧均谋划建设辅道；其中东复线是安罗高速、西复线由安新高速、郑辉高速、郑许高速、许新高速组成。
京港澳高速东西复线分布图-仅供参考
昨天分享了京港澳高速西复线郑辉高速段、安新高速段，今天咱们就来聊聊西复线郑许高速段。家人们如需了解，可以点击底部的原文阅读查看。
大家是不是最希望看到郑许高速在新郑龙湖核心片区的走向呢？根据前期研究，龙湖段有三条走向，自东向西分别是中华路（对接东三环南收费站）、龙湖大道（对接十八里河收费站）、龙湖大道西（对接十八里河收费站）。
郑许高速线路比选方案图-来源环评报告
但每一种路线方案都有弊有利，线路比对是环评的一项指标要求，其实郑州新郑针对这条高速的走向早期已基本有了答案。从郑州至南阳高速郑州至许昌段河南高速公路环境影响报告书来看，最终还是推荐选定了K方案，这与最初的线路龙湖大道走向吻合。接下来我们就看看南龙湖这条助力南城发展的黄金大道吧！
郑许高速北部走廊方案比选图
K线（S廊道）走向：起于郑州西南绕城高速与S交叉处，南行沿S高架经龙湖镇西、郭店镇西，在与S交叉后落地并与S分离，随后路线继续南行经老观寨水库西，与商登高速交叉，对应段里程14.8公里。
郑许高速线路北段比选方案图-来源环评报告
郑许高速南部走廊方案比选图
K线走廊：起于新郑市西北，衔接商登高速，南行经新郑市南水北调干渠西（赵家寨煤矿东）、观音寺镇东，长葛市后河镇东、坡胡镇东、石固镇东，许昌建安区艾庄乡东，于许昌市灵井镇西北接盐洛高速，继续南行经建安区椹涧乡西，于襄城县颖桥镇西到达走廊比选终点，该走廊总里程约59.58公里。
郑许高速线路南段比选方案图-来源环评报告
本项目共设置互通式立交12处（含郭店互通），其中枢纽型立交4处，服务型立交8处。互通立交最大间距9.公里，最小间距2.公里，平均间距5.公里。
接下来，咱们看看这些互通立交的设计方案
1.十八里河枢纽互通式立交是本项目起点枢纽互通立交，主要为完成本项目与郑州西南绕城高速的交通转换，同时实现京广快速路车辆快速上下本项目。
该方案采用T型枢纽+落地的形式，T型枢纽互通满足郑许高速与绕城高速的交通转换，落地功能实现与京广快速路的顺接，主线收费站布设于西南绕城高速南侧。
2.南龙湖互通式立交位于新郑市龙湖镇磨河村东，主要为完成本项目与G连接线的交通转换，满足龙湖镇、郭店镇车辆上下高速需求。
考虑到互通区范围内，东北、西北、东南三个象限分布有学校、商品房小区、物流园等，互通布设条件较为受限，所以在西南象限布设双喇叭互通式立交。收费车道数四进五出。
3.郭店互通式立交位于新郑市郭店镇小李庄村西，主要为完成本项目与规划S的交通转换，实现郑州市主城区车辆快速到达航空港实验区，同时满足郭店镇车辆上下高速需求。因S全程计划快速化的规划考虑，本项目仅实施双喇叭互通与郑许高速衔接的4条匝道以及收费广场部分，其余匝道根据S建设情况由地方实施。
4.老观寨互通式立交位于新郑市郭店镇铜佛赵社区南，主要为完成本项目与S衔接，从而实现S（原S）及郭店镇、新密新区车辆向南可以快速上下高速。根据互通区控制因素，于冯寺村南布设半菱形互通式立交，与S相连。
5.新村枢纽互通式立交位于新郑市新村镇李杜庄西南，主要为完成本项目与商登高速的交通转换。拟布设对角象限双环式互通立交，并设置辅助车道与王毕庄互通相连。
6.黄帝故里互通式立交位于新郑市城关乡范庄北，主要为完成本项目与G的交通转换，满足新郑市城关乡、观音寺镇、辛店镇车辆上下高速需求。根据项目区域的控制因素，主流交通量所在的东侧两个象限分布有变电站、高压线以及铁路，互通布设条件受限，拟于西北象限布设单喇叭互通式立交，收费车道数三进三出。
7.新郑南互通式立交位于新郑市观音寺镇大董村东南，主要为完成本项目与规划G的交通转换，满足观音寺镇及长葛市南部车辆上下高速需求。在的东北象限布设双喇叭互通式立交，收费车道数三进三出。
8.清潩河互通式立交位于长葛市增福镇乔黄村东，该互通拟与清潩河服务区复合建设，主要为完成本项目与S（菜姚路）的交通转换，满足长葛市增福镇、佛耳湖镇及后河镇车辆上下高速需求。拟于北侧两个象限布设部分苜蓿叶形互通式立交，收费车道数四进四出。
9.和尚桥互通式立交位于长葛市和尚桥镇沟冯村东南，主要为完成本项目与X的交通转换，满足长葛市主城区及产业集聚区车辆上下高速需求。拟于次主流交通量所在的东南象限布设双喇叭互通式立交，收费车道数三进三出。
10.西赵枢纽互通式立交位于长葛市坡胡镇东赵庄北，主要为完成本项目与拟建许昌市绕城高速的交通转换。根据互通区控制因素以及交通量预测结果，拟布设对角象限双环式枢纽互通式立交。
11.桂村互通式立交位于许昌市建安区桂村乡西北，主要为完成本项目与规划S的交通转换，满足许昌市桂村乡、艾庄乡车辆上下高速需求。拟于主流交通量所在的东北象限布设双喇叭互通式立交，收费车道数三进三出。
12.灵井枢纽互通式立交位于许昌市建安区灵井镇岗王村北，主要为完成本项目与盐洛高速的交通转换。拟布设对角象限双环式枢纽互通式立交。该互通立交采用一次设计，分期实施。本项目实施B、D、E、F四条匝道，其余匝道为二期工程。
本项目高速公路全线设收费站9处，其中主线收费站1处，匝道收费站8处。采取ETC电子不停车和停车收费混合方式，按行驶距离计费的收费方法。
郑许高速起于郑州市管城回族区南（京广快速路与郑州西南绕城高速交叉处），向南经新郑市西、长葛市西、许昌市西，止于许昌市建安区灵井镇北，接盐洛高速，路线全长64.公里。
道路全线采用双向六车道，路基宽度33.5m/34.5m，设计时速km/h/km/h。本项目总投资.74万元，本项目拟定年5月初开工，年3月底建成通车，施工期为35个月。
结语
看完后，珂尔认为如果南龙湖片区郑新快速路没有轨道线路谋划的话，布局这里也是挺不错，东西距离京港澳和郑栾高速适中。不过终因南部新城主力区域是在龙湖、郭店和曲梁，线路选定龙湖大道（S）对于核心区及板块的发展推动是最大的。
郑许高速拟选段与绕城高速片区航拍图-来源珂尔
郑许高速起点选定十八里河站，最大的优势就是能快速与京广快速路、中州大道快速路进行衔接，通行效率大大提高；而京广快速路、中州大道又是郑州主城区的井字形快速路网，对于大家出城来说，又多了一个选择。中州大道南段困扰郑州南部片区出行多年了，随着郑许高速的启动建设，这条快速路的瓶颈需要尽快提上日程了。
郑州主城区中州大道南瓶颈路段片区航拍图-来源珂尔
