探访郑万高铁冬季施工,河南段明年开通 [复制链接]

河南日报客户端记者侯开亮通讯员张金成

日前，记者赶赴郑万高铁河南段站房工程施工现场了解到，郑万高铁河南段已经进入全面铺轨阶段，车站站房也正在如火如荼建设之中。据郑万铁路客专河南公司有关负责人介绍，河南段将于年7月份开始联调联试，年底前正式通车。

郑万高速铁路是郑渝高速铁路(郑州-重庆)的重要组成部分，途径河南省的开封市(尉氏县境内)、长葛市、禹州市、平顶山市、方城县、南阳市、邓州市。

采访中，记者先后深入长葛北站、禹州东站、郏县站、平顶山西站四处高铁站房施工现场实地了解施工情况

抓重点克难点保节点

“时间紧、任务重、交叉作业是站房工程施工的三大难点，为了保质保量的完成项目施工，保证郑万客专能够如期通车，我们制定了专门的主要负责人盯岗制度，按照分工对四个承建车站进行盯岗盯控，同时根据工期要求，设置了40多个进度节点，根据节点保工期，同时现场增加工作人员，分班昼夜24小时不间断施工。”中铁七局集团郑万站房项目部负责人乔顺利介绍。

战严寒强措施保质量

月初，气温突降，工地下起了大雪，寒冷的天气对框架结构施工中的混凝土浇筑有很大的影响。据现场施工技术人员介绍，混凝土浇筑过程中，施工作业时若环境温度低于5摄氏度，则混凝土不能有效凝固。夏日的混凝土凝固只需要10天，而冬季低温环境下，混凝土凝固却需要28天，更重要的是，如果混凝土浇筑过程中温度过低，散热较为严重时，立柱将会开裂。

为了有效的解决这类问题，技术人员在各个车站制定了一整套的冬季施工措施：框架施工主体四周围挡塑料布，预防穿堂风；顶棚覆盖棉被进行保温；站房室内施工时加送水蒸气，加温保湿；热风炮输送热风，保证施工环境温度；电油汀定点加温，保证混凝土凝固温度；同时在混凝土制作过程中直接对水、砂石料等直接加温，保证混凝土出厂温度在15摄氏度。通过着一系列的措施，在气温零下5摄氏度时，施工作业现场环境温度仍然能达混凝土有效凝固所需的温度，确保项目施工质量在严寒下施工不受影响。

舍小家保大家顾全家

“禹州东站的建成是郑万高铁行车线通车上的重要一环，关系重大，决不能因为我而耽误。”禹州东站项目优秀员工代表杨晓东说。采访中了解到，他的“舍小家为大家”的事迹一直鼓舞着全体施工员工。杨晓东母医院治疗，身为人子本应临床照顾，但为了禹州东站的施工进度，他毅然选择了回到工作岗位。采访中记者观察到，他眼里一直含着对母亲亏欠的泪水。

“绝不浪费一分钱。”五十多岁的共产党员张晋，在长期的一线作业工作中积累了丰富的经验，对于施工现场的安排也颇有心得，在应对复杂施工环境、有限劳力资源、大型机械使用、突发物资供应上有着“独门秘籍”，做到了超前应对、合理配置、高效运转，真正是一分钱钱不浪费，一刻钟不耽误。