著名治疗白癜风专家 http://pf.39.net/bdfyy/dbfzl/171218/5941745.html2月27日，素有“钢铁侠”之称的美国太空探索技术公司SpaceX首席执行官马斯克在推特上转发一则英媒报道，并且称赞“中国基建效率是美国的倍。”
这则消息来源于英国独立报，报道称：在中国福建省，名工人在9个小时内建成了一个火车站。这个大型建筑项目使用了7台大型路用列车和23台挖掘机。施工过程严密有序、准确高效，如同军队一般。
中国基建一向拥有如此神奇和高效的速度。
纪录片《超级工程》里就提到了一个小小的案例：北京三元桥的休整工作。
正常情况下，更换一座桥梁需要的时间起码是几个月，但是三元桥可是北京三环的主路，高峰期每小时有1.5万辆车通行，几个月时间不能通车显然并不现实，必须尽快完成。
三元桥工程启动后，不到6个小时，就拆除了吨的中央旧梁，24小时后，旧梁清理完毕。两台驮梁车举起新梁，以每分钟行走1米的速度，移动60米，70分钟后，新梁就位，浇筑混凝土，接着摊铺沥青。仅仅花了43小时，就更换完一座桥体，周一上班的人们甚至没有注意到旧桥已经换新颜。
中国基建不仅牛在高效的建设速度，中国建造的桥梁，公路，高铁，都令世界赞叹！甚至包揽了各种各样的世界之最，例如最高的桥，最长的桥，最长的隧道等等。
这些世界之最全是中国造！
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不到30年，高速公路里程跃居世界第一
年，中国拥有第一条高速公路。此后，在不到30年的时间里，中国高速公路里程翻了5倍！到了年底，中国高速公路总里程就已经超过美国，跃居世界第一。
年至年间，中国高速公路新增7万多公里，通车总里程达11.万公里，位居世界第一。美国位居第二，10.万公里。位居第三的加拿大，总里程仅有1.7万公里。
北美的高速路网
中国的高速路网
我国地形复杂，建成如此四通八达的公路网，并不容易，比如京新公路，就从茫茫荒漠之中穿行而过。
京新公路
还有高耸在云端的雅西高速，海拔从米爬升到米，相当于爬了一整座峨眉山.....
雅西高速
高原冻土、膨胀土、沙漠等特殊地质，都没能难住中国的工程师们，他们克服了一个又一个世界级难题。
最终在群山峻岭之间，青山绿水之间，高楼大厦之间，修建起一条条逆天之路，每次看都要敬仰的起鸡皮疙瘩。
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让全世界叹服的中国高铁
中国高速铁路，完全从零开始，8年间达到近两万公里。
如今，中国高铁占据了多项世界第一。
运营里程最长，我国高铁里程占世界高铁里程的60%，是当之无愧的“世界第一”。运营时速最高，年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段，CRHAL新一代高速动车组创造了时速．1公里的世界铁路运营第一速。轮轨试验时速创造了公里的最高速度。
此外，京沪高铁是世界等级最高的高铁，建成线路最长、标准最高。哈大高铁是世界首条新建高寒高铁。京广高铁是世界单条运营里程最长的高铁。兰新高铁是世界上一次性建成里程最长的高铁。
而且中国高铁还拥有最惊人的高铁运量，年，有8亿多人次选择高铁出行，其中最繁忙的是京沪高铁，一条线就有过亿人次乘坐。
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21世纪的世界桥梁看中国
中国不仅路修的好，桥也建的好！
中国的桥梁建设规模、技术水平，特别是大跨度桥梁的建设水平已跃居世界前列。有一句话说的好，世界桥梁建设20世纪70年代看欧美，90年代看日本，21世纪看中国！
“中国桥梁”，已经成了中国的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。
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世界上最高的大桥，都格北盘江大桥全场.4米，桥面到谷底的距离为英尺（约合米），相当于层楼高。
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世界上最长的桥也在中国。丹昆特大桥是京沪高速铁路丹阳之昆山段的特大铁路桥，全场.85公里，是世界第一长桥，第一高铁长桥，其长度至今保持着世界吉尼斯记录。
目前，我国已建梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥的跨越能力，均领先世界同类桥梁跨径，在世界桥梁跨径前十大工程中，我国已建桥梁占一半以上。世界跨径前10位悬索桥我国有5座，前10位拱桥有4座，梁式桥也有5座，远远超过了美国、日本等发达国家。
世界前10位最高桥梁中，中国占8座世界前10位跨海长桥中，中国占6座；世界前10位斜拉桥中，中国占7座；世界前10位悬索桥中，中国占6座。
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矮寨大桥，全长.65m，悬索桥的主跨为m，创造了四项世界第一，极大地改善湘渝两省市的交通现状。年矮寨大桥被美国NBC旗下的“今日新闻”网站评为世界10个非去不可的新地标建筑。
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杭州湾跨海大桥，3年11月开工，7年06月贯通，8年05月01日通车。这座桥北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36千米。
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青岛胶州湾大桥，起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，大桥全长36.48公里，这座大桥是世界上最长的跨海大桥。
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逆天的中国隧道，从不缺世界纪录
遇水架桥，遇山凿路，中国的桥梁厉害，隧道更厉害！
从钢钎、大锤的手工劳作，到风枪、电瓶车等小型机械运用，再到盾构、TBM、凿岩台车……中国的隧道技术日新月异，保持着多项世界纪录。
风火山隧道青藏铁路是当今世界海拔最高、冻土层最厚、覆盖层最薄、气候条件最恶劣的高原永久冻土隧道，有“世界第一高隧”之称。4年被收录于吉尼斯世界纪录大全。
风火山隧道青藏铁路
新关角隧道青藏铁路西格二线是目前世界高海拔第一长隧。
新关角隧道青藏铁路西格二线
昆仑山隧道青藏铁路全长米，海拔米，是当今世界最长、防冻胀技术最先进的冻土隧道。
还有世界海拔最高的高铁隧道，祁连山隧道兰新客运专线。世界最长的高原高铁隧道，大坂山隧道兰新客运专线等等。
煤层瓦斯、膨胀性围岩、湿陷性黄土、喀斯特地形、高地热、海底江下、城市地下区间……中国隧道征服各种世界级的复杂地质条件，实现了隧通天下的梦想。
这些国家国宝级工程都由中国造！
路、岛、隧、车等重要大基建工程，中国均处于世界前列，如今中国已经带着这些先进技术走出国门，惠及全球，在世界各处挑战着种种不可能。
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东帝汶的首条高速公路
东帝汶是一个地处东南亚的岛国，很多东帝汶人甚至不知道高速公路是什么。年1月中国开始帮助东帝汶建设高速公路，作为东帝汶的首条高速公路，当地将其看作东帝汶的骄傲。
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沙漠新城的基础设施
在阿拉伯半岛沙漠中有个方圆平方公里的工业城，这就是沙特的吉赞经济城，它将成为沙特联通欧亚贸易的重要经济支点。中国工程队在这座沙漠新城里，建设最重要的基础设施，循环用水系统。
在炎热干燥的沙漠中建造设备遭受的考验也非常大。比如用来浇筑基座的泵车，其臂架必须采用一种特殊的高强钢来制造，目前能制造这种泵车的国家，包括中国全球仅有四个。
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吉隆坡的标志塔
在吉隆坡有座正在由中国建造的标志塔，建成后它的高度将达到.2米，成为中国在海外建设的世界最高楼。
吉隆坡的马来语原意就是“泥泞河口”。这里常年温热潮湿，常有水患发生。
为了建造这座标志塔，中国采用新型一体化液压提升物料平台。要知道液压装置在过去一直是中国建筑技术的短板，而如今我国已能制造出世界级的液压装置。
建造好的标志塔和吉隆坡双子塔交相辉映
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横穿大草原的蒙内铁路
东非大草原是整个东非重要的交通运输枢纽，在很长一段时间内这里只有一条一米宽的铁路，时速不到30公里。
年9月中国开始建设蒙内铁路，其中长公里的一段就横穿东非大草原，这是该铁路中最复杂的一段，还是肯尼亚一百年来最大的基建工程。
蒙内铁路
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这些国家的桥梁也是中国造
目前，中铁大桥在南非、孟加拉、安哥拉、马来西亚等地的在建项目已达近10项。
孟加拉国的帕德玛大桥、塞内加尔的方久尼大桥、美国旧金山—奥克兰海湾大桥等，都将成为给世界展示中国实力的最好证明。
旧金山——奥克兰大桥
编辑：胡睿
来源：新华网、梨视频、知乎、纪录片《超级工程》、人民日报
