“涛哥，回来啦！”
看着这些熟悉的面孔，听到熟悉的声音，当受疫情影响几度拖延的相见终于到来时，一声声久违的“涛哥”，还是喊得海外工程公司总经理、*总支书记李海涛心里热乎乎的。半月前回国，安全隔离期满后，今天，终于可以不用借助通讯工具，开一个现场的工作例会了。想到这，他加快了脚步……
“海涛，十年啦。我们还能坐在一起，不容易呐。”难得的这次“会面”，让海外工程公司副总经理、*总支委员郑红雷感触颇深。当年并肩的兄弟，如今共事的战友，十年攻坚路，十年求索人，收获的不只是个人成长，更多的，是一批批海外人踏月追风、笃行致远的人生历练，还有沉淀在岁月里的光阴故事……
求索开拓
克难攻坚
回头望路长情更长
走出去，前面是个天
建筑行业有句土话叫看天吃饭，这个“天”，既指气候环境，也包含市场环境。年，浙江大成的这片“天”，也在悄悄发生着变化。市场竞争加剧，传统路桥市场经过多轮调整，饱和度高、利润率薄，仗越来越难打。但与此同时，本土施工企业参与全球资源配置和国外基础设施建设日益增多，逐渐成为企业转型发展的新尝试。是静观其变还是放手一搏？浙江大成坚定地选择了后者——走出去，前面是个天。而以李海涛为代表的大成海外人，就成为了一路向南赴柬埔寨开疆拓土的第一批先头部队。
“刚过去那会儿，心里真没底。”回忆起那段时光，李海涛语出谨慎。资质、实力、品牌……当年，他们的谨慎情有可原。神秘的东南亚国家，藏着大成的未来吗？
初到异国，第一个问题就是气候。地处南北回归线之间的热带地区，柬埔寨最大的气候特点就是没有四季之分，只存在5~10月的雨季和11月~次年4月的旱季，这就给时间紧、任务重的项目建设带来了难题，更对项目负责人在施工进度设置、生产要素配置等工作安排时提出了更高的要求。虽然零基础的现状让这个“开头”显得困难重重，但天生一股犟劲的李海涛并不气馁，带领队伍从零起步，一点点摸索。他们去相邻工区讨教经验，一站就是一天，差点被当作“坏人”。回来后彻夜研究图纸，优化施工方案，细化到每个时段、每个班组，“让每天我们要做的工作都清清楚楚”。
在砾石土路肩施工时，他们特地向平地机操作手请教施工要点，及时调整工艺、优化流程，很快将施工进度由米/日提高到米/日，实现了效能大飞跃。而在应对高液限土路基施工这个公路行业的共性难题时（若实行通用的化学处理法，将增加造价逾千万美元），李海涛和项目团队足足磨了一个月后得出结论——高液限土如能将水断绝并保持干燥状态，还是具备一定强度的。根据这个判断，他们积极组织技术攻关，拟定了几套施工方案。通过一个月的试验路段施工，采集、分析多组数据，综合比对后，终于拿出一套成本最低、进度最快、质量安全又能得到保证的最优方案，并经过一个旱季和雨季的实践，成功得到运用。经检验，道路各项指标均达到设计要求，得到了甲方和监理单位的一致好评。“这是我们的第一个海外项目，相当于别人认识大成，甚至是认识中国的一个窗口。只有拼命去干，拼命干好，才对得起这份信任。”
守下来，这里有个梦
如果说当年“走出去”，需要的是闯劲与勇气，那么之后的“守下来”，则需要更多坚持与毅力。这对连续担任了多个海外项目负责人的马晓锋来说，更是如此。
即使是拥有十多年施工管理经验。辗转多个公路工程项目的“老前辈”，年接手柬埔寨国家6号公路1合同段项目时，马晓锋还是感受到了前所未有的压力。不一样的环境条件、语言风俗、文化民情，施工班组不熟悉，管好现场的同时，还有更多看不到的“后场”与“内场”需要管、需要理……“三年级”的大成，迎来了期中考。马晓锋和他的团队任重道远。
首先是管人。柬埔寨气温高、气候干燥、水分蒸发快，施工一忙常常顾不上喝水，很多人患上了结石。还有部分员工不适应当地水质，肠胃功能紊乱，常常跑肚拉稀。蚊虫肆虐，又使部分员工染上了登革热……虽说担任的是项目常务副经理，但那时的马晓锋，却更像一个大家庭中的家长，大大咧咧惯了的粗线条大男人，居然被打磨成了一个细心谨慎的管家型男人。有些员工给马晓锋起了个绰号：马爸爸。但就是这个啰啰嗦嗦、婆婆妈妈的“马爸爸”，把一支中柬混合的跨国团队从开始的磕磕绊绊，逐渐打造成业务熟练、管理精细、团结勤勉的一流团队。
其次是管事。柬埔寨的公路项目通常都是边施工边通车，扬尘特别严重。站在现场指挥协调的马晓锋，经常是灰头土脸。“无论在哪里，我们都要讲生态、讲环保，给周边居民创造尽量舒适的生活环境。”项目部买来设备，增加绿植，安排专人清扫，并指挥洒水车不间断洒水，最大程度减少扬尘。这一做法也感动了从前饱受扬尘之苦的周边居民，有几位柬埔寨妇女还特意给项目部送来瓜果，连连称赞“项目部真OK，浙江大成真GOOD。”也正是以马晓锋为代表的大成海外人在项目施工中的优异表现，浙江大成的品牌度和影响力得到进一步提升，还受到了柬埔寨首相洪森的嘉奖，获颁“中柬友好合作勋章”，并与当地居民结下了深厚的情谊。
把公路修到国外去，让大成的旗帜飘扬到更多“一带一路”沿线国家，这是几代大成人心里的梦、肩上的责。时势相济，从柬埔寨6A公路5合同段、柬埔寨6号公路1合同段开始，梦想终于照进现实。创业难，守业更难，为了这条海外的大成之路，他们义无反顾——守下来，这里有个梦。
走下去，未来有道光
柬埔寨、斯里兰卡、东帝汶、印尼……十年间，以脚步丈量建设者初心；南苏丹、尼泊尔、孟加拉国、越南……十年间，以责任履行工程人使命。*员带群众做先锋，骨干带团队做后盾，奋斗岁月里，留下了很多感人至深的画面与场景。吕伟华就是其中的典型代表。
柬埔寨62号公路（南段）改建工程项目六工区主任，柬埔寨国家6号公路改建工程项目一工区、援柬埔寨7号公路水毁道路修复项目副经理兼海外材设负责人，柬埔寨分公司*支部书记……长长一张履历表，记录了这位老*员这些年的工作足迹。老吕常说，他是革命一块砖，哪里需要哪里搬。
这块砖，扎在高温少雨的工区现场——钢筋绑扎过不过关？现浇箱梁合不合要求？每个角落都不会放过。
这块砖，扎在繁忙嘈杂的设备维保基地——小到一颗螺丝钉、一个刀片，只要不达标准就绝不使用。
这块砖，扎在许多项目员工心里——生活有困难？工作有瓶颈？别怕，有吕叔。他不在塔尖，但他构建起了项目管理的基石。他不在一线，但他创造的价值，同样举足轻重。正是在他的带领下，柬埔寨62号路南段项目部被业主授予“坚韧不拔，特别能战斗的项目部”荣誉称号。五十而知天命。老哥们劝他一起回国，换一个相对轻松的岗位。“这么多年都没离开过项目，这就是我家。只要组织需要，我干啥都行。老*员了，有一份力，就出一份力。”转头，老吕又去了现场。
年5月，老吕突发重疾被紧急送回国，在机场，他还不肯走，坚持要忙完这一阵子再说。那一幕，看哭了送他回国的工友。住院期间，清醒的时候，他会让同事把手机打开，告诉他们要联系谁谁谁，现场的哪些材料需要补充，工区的几号设备该到检修时间了……他的心里装着设备、装着项目、装着柬埔寨的一草一木，唯独没有他自己。
十年间，从海外部到海外工程公司，从几百万人民币到超2亿美元，从零散外租到自有设备原值超3千万元，作为集团正式迈入海外一级市场的亲历者、见证人，负责海外市场经营管理工作的郑红雷对这一直在路上的十年，同样感慨良多。
回想起担任项目经理的第一个海外项目柬埔寨62号公路，尤其是穿越寂静的原始森林，部队的军车一箩筐一箩筐地排雷，柬泰边境的柏威夏古寺庙发生武装冲突，一辆辆部队装甲车，沿着我们建设的62号公路，载着士兵去往前线保家卫国……时光走远，但这一幕幕真实得恍如昨日。
这十年，郑红雷先后在亚非拉十多个国家考察，亲身感受过那些急需在基础设施建设上加大投入的国家，对外部技术力量支持的渴望与期待，而他也在一次次市场开拓中体会到建优筑福的真实含义——10年超10亿的合同造价，这张成绩单足够亮眼，但在这背后，也包含着一个儿子、丈夫和父亲对于家庭难以言说的歉疚。
年5月，郑红雷的女儿斯文出生，当年年底就被派往柬埔寨。十年间，给女儿的生日礼物他总是第一个却无法到场。升学等重要时刻，陪在女儿身边的基本都是妈妈。尽管如此，女儿还是非常理解他。每当亲友说起郑红雷常年在外，回家太少时，她总是骄傲地说：“我爸爸是到柬埔寨修公路去，等我长大了，也要去柬埔寨看一看我爸爸修的路。”说这话的时候，孩子的眼里有道光，就和当年郑红雷领命出征时一样。
方寸通天地，朝夕会五洲
筑路人，寻找路，也创造路，修建路，也指引路。
十年海外路，一头刻着艰辛，一头刻着执着
而就在那片天、那个梦、那道光里，
有我们想要的——未来。
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