粤港澳大湾区
首个全自动化集装箱码头
广州港南沙港区四期工程是粤港澳大湾区首个全自动化集装箱码头，码头基于5G技术和北斗卫星导航系统，采用智能导引车（IGV）集装箱水平运输、单小车自动化岸边装卸桥等技术，实现包括对车辆管理系统、码头设备控制、智能闸口等系统的远程控制，优化生产转运流程、加强安全管理，提高港口工作效率，不断提升码头智能化、自动化水平，树立起智慧港口、绿色港口的标杆，将是自动化码头发展史上重要的里程碑，同时可为原有码头自动化改造提供借鉴。中交四航局南沙四期项目部负责承建2个10万吨级、2个5万吨级集装箱泊位，12个2千吨级集装箱内河驳船泊位，4个工作船泊位，前沿作业区、集装箱堆场、道路、辅建区及配套设施、预留场地等万平方米陆域面积。奋战两个月
确保节前设备上岸
自开工以来，中交四航局南沙四期项目部全体职工凝心聚力、锐意进取，在过去的一年中战疫情、保生产、创标杆，圆满完成年度各项生产指标。根据施工节点要求，为确保春节前首批自动化设备顺利上岸，项目部与业主、监理单位保持紧密沟通，通过工艺工法创新、科学统筹施工工序等措施抢抓节点。为确保钢管板桩施打精度，项目团队采取精确的双层导向架组合桩施打技术，并采用钢管桩锤击沉桩的贯入度检测装置确保施打到位。为确保浇筑质量，项目团队在码头前沿胸墙大体积砼施工中采取大体积砼控裂技术，同时将新型砼节水保湿养护膜应用于胸墙等砼养护，并开发BIM系统应用于工程施工全过程。在具体施工过程中，项目部制定并严格落实“奋战两个月，确保节前设备上岸”劳动竞赛方案，在项目*支部带领下，工会和团组织充分调动广大职工积极性和主动性，各班组服从项目部科学调度，坚持24小时常态化施工，在预定时限前高标准高质量完成海轮1号泊位胸墙面层、轨道梁、18个系缆桩和16个橡胶护舷等的施工，为1月30日首批自动化设备上岸创造良好条件。在完成首批自动化设备上岸节点后，项目部将以更加昂扬的斗志，深入贯彻四航局深耕南沙区域市场举措，以优质高效履约持续擦亮“四航二”水工领域品牌，为公司高质量发展贡献力量！“广州方案”小知识自动化单小车岸桥
配备自动防摇防扭、船型扫描、智能着箱等功能，通过高清全数字视频采集系统，实现智能装卸作业，高度契合了绿色节能、经济高效的发展方向，这也是自动化单小车岸桥在全球首次大规模应用。悬臂式轨道吊
负责自动化堆场集装箱收箱与出箱，可实现堆场内外全自动作业，自动翻倒箱，实现轨道吊无人值守全自动智能作业。智能导引车
全球首创将无人驾驶技术应用于IGV上，其驾驶级别相当于无人驾驶L4级，以5G通信技术进行港内无线运输，取代现有自动化码头磁钉导航方式，还能实现零排放和无限续航，做到真正意义上的绿色港口。来源
南沙四期项目
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