TUhjnbcbe - 2021/9/21 0:10:00
迫于市场压力，豪华品牌凯迪拉克又降价了。据网友报料，凯迪拉克全新车型CT4终端大幅降价竞争，经销商打出18.97万元起的宣传海报。意味着CT4仅上市四个月，已成为又一款终端价格低于20万元的凯迪拉克中型轿车。在年中旬国五车型清理库存期间，凯迪拉克最低以六折对外销售新车，ATS-L车型的终端裸车价普遍低至18万元，也是凯迪拉克车型售价首次低于20万元。随着产品线的大调整，ATS-L等车型停产退市，凯迪拉克寻求价格体系的恢复，随即推出了CT5、CT4、XT6新车，从形成国产三轿车和三SUV的产品阵容。其中CT4车型于年4月正式推出，官方指导价23.97-25.97万元，该车的定价是凯迪拉克入华以来最低的。在定价方面拟“一步到位”的凯迪拉克，似乎也逃不过“以价换量”的销售策略。上市不久的CT4车型，很快就延续了降价竞争的品牌调性，普遍市场优惠3万元左右。但作为凯迪拉克入门轿车，CT4的市场表现并不理想。数据显示，7月份CT4销量为辆，低于CT5或CT6的销量；上市至今四个月，CT4累计销量为辆，并没有表现出让人觉得亮眼的成绩。CT4仅推出了两款配置车型，分别是售价23.97万元的28T时尚型，以及25.97万元的28T精英型。新车定位为入门中型轿车，可以看做是标准轴距版凯迪拉克ATS的继任者。新车无论在外观还是内饰方面都主打年轻、运动风格，动力标配2.0T涡轮增压发动机，最大马力Ps，峰值扭矩为牛·米，匹配的是8速手自一体变速箱，0-km加速时间为6.9秒，同时采用后轮驱动布局。即使多款新车集中投放上市，凯迪拉克仍显增长乏力。进入年，凯迪拉克正式丢掉二线豪华销冠的头名，雷克萨斯持续稳定的增长确实让凯迪拉克颇具压力。年7月，凯迪拉克销量为辆，而雷克萨斯销量为辆。1-7月来看，雷克萨斯实现7%的同比增长，销量达到辆；而凯迪拉克销量为辆，同比跌幅达19.3%，再次丢掉二线豪华头名位置。产品线的更新换代并没有给品牌带来太大惊喜，豪华车市逆势增长下，凯迪拉克前7月仍出现超19%的跌幅。因此，经销商终端的进一步降价，也是延续了“以价换量”的品牌战略。以CT4为例，终端18.97万元的起售价，相比官方指导价已下降了5万元，降价力度加大。同时CT4也成为凯迪拉克第二款终端价格低于20万元的车型。大幅降价竞争的销售策略是一把“双刃剑”，让凯迪拉克获得了短期利益，但并不利于长期发展。此举导致品牌溢价严重下滑，产品市场价格混乱，二手残值低，品牌忠诚度也下降，最终导致凯迪拉克销量增长乏力，并丢掉了二线豪华头名的位置。降价是短期提振销量效果最显著的措施，但也是无奈之举，突显了品牌市场乏力的状态。上汽通用汽车总经理王永清曾给凯迪拉克品牌年的增幅目标是两位数，并摆脱唯“价格战”的销售策略。王永清给出的理由是，“伴随着消费者开始回归理性，现在品牌的集中度和忠诚度越来越高，同时客户对企业的要求也越来越高，在这样的竞争环境下，唯价格战已经不合时宜。”如今看来，凯迪拉克的市场表现并没有按照预期发展，面临着较大的市场压力。形成如今二线豪华市场的走向及格局，对于凯迪拉克品牌来说，成也价格战，败也是价格战。经过价格回收导致的增长乏力，凯迪拉克拟重启价格战，但可以预料对整体品牌形象产生的影响无可避免。扫码加入车友群，惊喜福利不间断！本文部分图文来自“汽车行业