聚焦
西班牙最大的汽车公司西雅特即将进入中国的消息并未引起太大的波澜，新闻报道也仅仅是只言片语，一方面有西雅特汽车在中国并不知名的原因，另一方面也可能是中国消费者对于国外品牌进入中国的消息已经见怪不怪。
但在汽车有文化看来，此次西雅特汽车进入中国，与之前是不一样的，甚至有可能是具有里程碑式的意义。
先来看看西雅特进入中国的途径。北京时间11月29日，江淮汽车、大众汽车及西雅特签署谅解备忘录，内容是西雅特将参股江淮大众汽车有限公司，合作方将基于各自的技术实力和产品储备，共同开发一款电动汽车平台，用于生产江淮大众车型。
这也就说明，西雅特是通过参股江淮大众的形式进入中国，其目标直指未来新能源汽车。在中国汽车市场蓬勃发展的今天，中国汽车产业也早已经与世界先进水平接轨，西雅特进入中国肯定与先前众多国外品牌的进入有所区别。
01
市场已经不再是第一目标
年，中国刚刚改革开放不久，德国大众洞察到中国市场的潜力，率先以合资的方式进入中国。在当时，无论是大众，还是中国品牌，抱的目的都是“以市场换技术”，大众希望打开中国市场，中国品牌希望学习先进造车技术。事实上，这么多年的发展，也证明了这个思路是共赢的。大众在与一汽和上汽的合作中，成为中国最知名的国外品牌，而中国一汽和上汽在合作中也得到了极大的提高，成为中国品牌的支柱。
这样的模式合作一直持续到年。
在年，中国汽车产业已经逐步成熟，自主品牌的造车技术甚至达到世界水平，尤其是新能源汽车的发展更是令世界瞩目，包括大众在内的国外品牌也是心知肚明。所以，大众主动与江淮合作，开展新能源汽车的共同研发，并且将旗下西雅特汽车拉入其中，其目的已经不言而喻：
中国汽车已经不是世界汽车产业的附属品，而是世界汽车产业的参与者，甚至是重要决策者，任何绕过中国汽车的品牌，无疑不是自堵出路。
也正因为如此，大众作为全球品牌，不可能忽视中国汽车在世界中的份量，更何况大众要在中国开辟新的新能源市场。选择江淮，除了江淮在新能源汽车开发的先进水平，还有大众要进一步加大与中国企业合作的愿景。
所以，西雅特进入中国，无论是对于大众，还是西雅特，都是大有裨益。一方面，它将帮助大众进一步扩大在中国市场规模，尤其是西雅特新能源汽车的推出，将会为大众在中国新能源汽车市场的发展作出新的贡献，进一步满足双积分政策的要求。同时，大众在华可以形成从低到高层次分明的品牌矩阵，在不影响大众其他品牌的情况下，西雅特可以帮助大众实现进一步下探，抢占部分市场。另一方面，这是西班牙品牌打入中国市场是一个突破，毕竟现在中国人对西班牙的印象还停留在足球与旅游，而对于西班牙这个依赖外向型经济的国家而言，如果有一个品牌成功进入中国，带动的可不只是西班牙汽车产业。这一点，相信大众和西雅特早已经是深思熟虑。
02无法绕开的全球经济形势
虽然我们很不愿意承认中国已经成为全球经济的决策者，但事实无数次证明了：任何脱离中国的发展，都将是得不偿失。
就以这次西雅特进入中国的背景来看，是在中美谈判前夕敲定的。而作为全球最具影响力的两个国家，中美两国的贸易纠纷已经影响到全球经济的发展，不只是中美两国迫切需要解决贸易争端，包括西班牙在内的众多欧洲国家都希望中美能迅速和解。
据媒体报道，自从中美摩擦以来，德国的经济下滑率达到16.9%，西班牙跌至20%，虽然相比于美德这样的对华贸易大国，西班牙对中国市场的依赖性较弱，但脱开中国，西班牙将进入前所未有的危机已经成为西班牙国内的共识。所以从这个角度上看，西雅特与江淮大众的合作，本质上是一种主动性行为，是西班牙主动寻求经济发展的重要举措。
还好，经过中美的进一步磋商，中美已经在贸易争端方面达成共识，乐观的看，西雅特一旦成功，这也将为西班牙经济带来新的腾飞基础。
当然，西雅特进入中国市场仍有不小的挑战，毕竟中国市场品牌众多，也是最为激烈的市场。尤其在新能源汽车领域，自主品牌、合资品牌以及近几年兴起的造车新势力，都将展开激烈的市场争夺。一个全新的品牌能否在中国站稳脚跟，还需要西雅特继续努力。不过，西雅特有政府的背书，有大众的支持，又有江淮的技术，可能要轻松不少。
03
对等合作，合资进入新时代
“电动汽车、数字化、车联网和自动驾驶是未来移动出行产业的重要组成部分，中国已经成为这场变革的主要推动力量。这一合作体现了在实现可持续移动出行的过程中，全球化视角及跨市场合作的重要性。”大众汽车集团管理董事会主席迪斯表示。
这也就证明了，中国在汽车变革中所占的地位已经今非昔比。无论西雅特在中国发展如何，最起码能确定的是，江淮汽车与西雅特的合作，是完全不同以往的合作，在此过程中，江淮凭借着自身的实力底蕴，在合资合作过程中处于“技术对等”的地位。
可以说，西雅特进入中国的契机，其实是确定了中国汽车合资的“新时代”——不再是以市场换技术，而是以技术对等合作互补。这不仅仅是中国汽车产业地位的提升，更打开了“后合资时代”的新空间。