今天下午
宜昌市发改委召开了“宜昌市重点铁路建设”新闻发布会！
说了些啥呢？
简单的说
除了汇报了我市争取铁路项目及轨道交通规划的有关情况
更重要的是为了让宜昌人出行更加便利
宜昌成为新一轮铁路规划的最大受益城市根据近期国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布的《中长期铁路网规划》，“八纵八横”中的“一纵”呼南通道和“一横”沿江通道在宜昌交汇，使宜昌成为新一轮铁路规划的最大受益城市。
襄阳至荆门至宜昌将建高速铁路
届时宜昌至北京将压缩至4小时左右
呼南通道宜昌以北是襄阳至荆门至宜昌高速铁路，建设总里程约公里（宜昌市境内约83公里），总投资亿元，设计时速公里/小时。已纳入国家“十三五”规划和三年滚动实施计划，目前，正加快项目可行性研究工作，争取年达到开工条件。项目建成后，宜昌至北京将由现在7个小时以上压缩至4小时左右。
宜昌至常德拟建高速铁路
届时宜昌至广州将压缩至四个半小时左右
呼南通道宜昌以南是宜昌至常德高速铁路。建设里程约公里（其中宜昌境内约80公里），估算投资约亿元。目前，湖北、湖南两省已达成共识，合力争取中国铁路总公司启动前期工作。项目建成后，宜昌至广州将由现在七个半小时压缩至四个半小时左右。
沿江通道、郑万铁路将建联络线
宜昌至重庆将压缩至2小时左右
将规划建设沿江通道郑万铁路联络线高速铁路。由宜昌东站西端引出与拟建郑万铁路相接，建设里程约公里，投资约亿，设计时速公里/小时。已纳入国家“十三五”规划和三年滚动实施计划，目前中铁四院已开展勘察设计工作，争取年达到开工条件。项目建成，消除了沿江铁路在宜万间的慢速短板，使宜昌至重庆由现在5小时压缩至2小时左右。
宜昌至常德拟建高速铁路
届时宜昌至广州将压缩至四个半小时左右
呼南通道宜昌以南是宜昌至常德高速铁路。建设里程约公里（其中宜昌境内约80公里），估算投资约亿元。目前，湖北、湖南两省已达成共识，合力争取中国铁路总公司启动前期工作。项目建成后，宜昌至广州将由现在七个半小时压缩至四个半小时左右。
沿江通道、郑万铁路将建联络线
宜昌至重庆将压缩至2小时左右
将规划建设沿江通道郑万铁路联络线高速铁路。由宜昌东站西端引出与拟建郑万铁路相接，建设里程约公里，投资约亿，设计时速公里/小时。已纳入国家“十三五”规划和三年滚动实施计划，目前中铁四院已开展勘察设计工作，争取年达到开工条件。项目建成，消除了沿江铁路在宜万间的慢速短板，使宜昌至重庆由现在5小时压缩至2小时左右。
宜昌将建宜昌北高铁站
随着规划的多条铁路的逐步建成，将配套新建宜昌北高铁站、兴山站、当阳站、远安站、长阳站、五峰站，同时为解决目前宜昌东接待能力紧张的问题，正在研究宜昌东站北广场的扩建。
宜昌市轨道交通线网规划总长公里市政府已批轨道交通线网规划公里。目前，我市已委托中铁四院开展轨道交通建设规划的编制工作。初步规划向国家申报轨道交通一期建设规划（-）为1号线一期、2号线一期、3号线一期共72公里。计划年上半年取得国家批复，年底达到开工建设其中一条条件。
宜昌市轨道交通1号线一期工程概况
宜昌市轨道交通1号线一期工程。起于葛洲坝站，终于职教园站，线路主要沿夷陵大道～桔城路～汉宜大道敷设，设站17座，线路长约21.1km，总投资约亿元。
宜昌市轨道交通2号线一期工程概况
宜昌市轨道交通2号线一期工程。起于夷陵广场站，终于猇亭站，线路主要沿西陵一路～城东大道～东站二路～机场路～迎宾大道～猇亭大道敷设，设站12座，线路长约34.3km，总投资约亿元。
宜昌市轨道交通3号线一期工程概况
宜昌市轨道交通3号线一期工程。起于夷陵广场站，终于岜峪坪站，线路主要沿西陵一路～发展大道敷设，设站11座，线路长约16.8km，项目总投资亿元。
城区既有铁路改造计划11月开工为加快即大又美的省域副中心城市建设，我市已启动宜昌东至小溪塔既有铁路改造项目，项目全长21.19公里，沿线采用风雨廊道形式设置9个站点，总投资14.7亿元。通过该项目改造一是对城市公共交通进行有益补充。二是可有推进旧城改造亮化城市。目前，我市已同武汉铁路局签订宜昌东至小溪塔既有铁路合作开发利用框架协议，计划11月控制性工程开工建设。
六条疏港铁路已开展前期研究根据交通部和中国铁路总公司有关要求，我市上报了六条疏港铁路：长江三峡铁水联运铁路（北线）、秭归茅坪港疏港铁路、云池港区疏港铁路、紫云地方铁路、白洋港疏港铁路、枝城港疏港铁路。目前，六条疏港铁路均已开展前期研究，项目建成后，宜昌港口将与铁路实现无缝对接，将进一步完善我市综合交通运输体系。紫云地方铁路连接三区四港（猇亭、白洋、姚家港开发区和云池、白洋、田家河、姚家港四个港口）
积极筹划“宜新欧”和铁路物流中心建设
根据中国铁路总公司的安排，我市已争取近期在宜昌东货场建设铁路快递中心，远期在焦柳线新昌建设铁路物流中心，并根据国家编制中欧班列建设发展规划（-）要求，还积极筹划“宜新欧”，其主要运输途径为：宜昌东—襄阳—南阳—西安西—玉门东—哈密南—阿拉山口（霍尔果斯）出境，国内全程约公里。通过中欧班列“宜新欧”将宜昌的磷化工系列产品、食品饮料、机械电子产品及柑橘等农产品走向国际市场。
来源：宜昌新未来
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