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TUhjnbcbe - 2023/1/30 20:09:00

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河南的“米”,快熟了!

最近,河南“米”字型高铁最后一笔传来喜讯。

济郑高铁郑州至濮阳段正式开始联调联试,有望在年上半年开通运营!

这条连通郑州、济南两大省会的高铁,是国家“八纵八横”高铁路网的区域连接线,也是河南“米”字型高铁路网的最后一笔!

看上图,一点是郑太高铁,另一点就是济郑高铁,一横是郑西高铁和郑徐高铁,一竖是京广高铁,一撇是郑万高铁,一捺是郑合高铁。

济郑高铁全线共设7个车站,新增平原新区、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东5个车站。

濮阳终于通高铁了!

通车后濮阳到郑州只要1小时,不开车也能实现回家自由了!

而河南,也终于实现市市通高铁,所有地市基本都进入了郑州1小时交通圈!

注:图片来源于网络,仅供参考

比如——

近一点的开封到郑州20分钟,新乡到郑州21分钟,许昌到郑州22分钟……

远一点的安阳到郑州50分钟,商丘到郑州50多分钟,信阳到郑州60多分钟……

除了济郑高铁,郑万高铁也将在今年全线建成通车!

通车后,郑州到重庆只要4个小时。

而之前,郑州到重庆坐普通火车都要20多个小时。

此外,郑州“米”字还有两大重要优势。

首先,规划米字高铁的城市不少,但时速几乎都是公里的只有郑州!(其他米字大量时速)

其次,高铁3、4小时城市圈,郑州可通达全国的大城市数量最多!

郑州的全国性综合交通枢纽地位,真是牛!

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在高铁的作用下,城市与城市之间的连接越来越紧密。

其实这个时候,郑州周边地市的价值已经很接近郑州远郊了。

那么,本来人口支撑就弱的郑州远郊,未来的价值一定会受到影响。

不过,郑州看到了这个短板。

今年,郑州会再开通5条地铁线。

地铁6号线一期西段,地铁10号线,地铁3号线二期,城郊线二期和17号线(郑许市域铁路)。

其中——

6号线一期主要连通西四环外的中原新区和荥阳洞林湖片区;

10号线一期主要连通荥阳,从郑州中心火车站到郑州西站;

3号线二期主要连通东南四环外的经开滨河国际新城;

城郊线二期主要连通新郑机场到郑州高铁南站;

17号线(郑许市域铁路)主要连通航空港区、新郑市、许昌长葛市和建安区。

地铁6号线一期进度应该是最快的,有望在今年上半年正式通车。

地铁10号线、3号线二期、城郊线二期和郑许市域铁路,大概率要等到年底。

这5条地铁线都蔓延到郑州四环之外,促进郑州远郊与主城之间的连通。

郑州也希望通过这样的方式夯实自己郊区的实力能级。

下面这个表格,基本覆盖了今年这5条地铁新支线沿线的主要楼盘,值得收藏!

注:以上信息仅供参考,不排除后期个别变动。

首先,3号线二期主要利好滨河国际新城。

滨河本身还不错,不是不能买,而是要注意价格。

片区房价的最高点可参考经开老城均价-,超过这个均值就危险了。

高层毛坯的合理价格在以内,精装价格自动上调-。

在楼盘选择上,明理南路优于华夏大道,这里距离3号线二期也更近,医院不临安置小区。

接着来看6号线一期,从西南到东北方向,四环外利好荥阳洞林湖和中原新区,北延的两站利好北龙湖。

洞林湖的价格也是一跌再跌,不过依靠着地铁也会有人买。

中原新区的永威西郡和汇泉西悦城在地铁站点辐射范围之内。

然后再看地铁10号线一期,西起郑州西站,东到中心城区郑州火车站,四环外利好中原新区和荥阳东。

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那,全都是利好吗?

也不见得。

高铁跟地铁不同,地铁是把人聚拢,而高铁可以带来人,同样也可以把人给带走。

高铁也不同于传统铁路,几乎没有货运业务,运输的主要是人和资金。

这就意味着,在虹吸效应下,小城市的人和钱更容易通过高铁这条“大血管”被更好的城市吸走。

如果一个小城市在高铁线上,却不是交通要塞,离中心城市也不近,旅游业也不发达,那么接入高铁可不一定是利好,反而会加重本地人口的流失。

反正很多接入高铁的三四线城市我没看到房价上涨,更多看到的是下跌。

高铁会加速很多优秀人才往核心城市涌入的速度。

试想,在三四线城市可能每月是几千的工资,但是到了一二线城市,可以赚到上万的收入,你会怎么选?

在年河南18市人口流出排名中,只有郑州是人口净流入,其他17市人口都在流出。

周口、驻马店、信阳、商丘、南阳这5市,出省流动人口数量最多,周口有万人去了省外。

周口、驻马店、信阳、商丘、南阳、开封、平顶山、安阳这8市,省内跨市流动人口最多,周口有87万人去了省内其他城市。

对于这种人口输出大市,产业发展薄弱,收入又不高,高铁不仅不会为它们输血,还会反向去抽它们的血。

还有一个问题就是由高铁衍生出的各种高铁新城。

要知道,全国大部分高铁新城都无价值!

有无价值只看两点:

第一,与主城区是否有严重的割裂带,如果有,就不能产生良好的互通性,无价值!

第二,除了高铁,是否还有大量的产业落地,如果没有,就无价值!

高铁的价值和意义就在于驱动背后的资源落位,如果连实实在在的资源都拉不来,就放弃吧!

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所有通了高铁的城市都希望,高铁的开通能让更好的资源流向自己。

但,高铁作用在不同城市身上的效果完全不同。

有一句话说得好:

如果你很强,高铁会让你变得更强。

如果你很弱,高铁会让你变得更弱。

不出意外的话,财富的马太效应会在高铁沿线各个城市进一步放大。

要想真正享受到高铁带来的红利,你的城市首先产业收入要足够高,能吸引大量外来人口工作。

对于河南来说,最重要的不是抽血不抽血的问题,而是抽出的血应该流向省会郑州,还是流向武汉、西安、重庆或是南京、杭州、苏州这些更强的城市。

很显然,郑州的发展还在路上!

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