郑南高速（郑州至南阳高速）郑州至许昌段工程线路
1、线路走向
线路走向：线路起于郑州市管城回族区南，S与郑州市西南绕城高速交叉处，设置十八里河枢纽互通立交；路线沿S以高架桥形式南行，在磨河村东与G连接线交叉，设置南龙湖互通立交；在小朱庄东与规划S交叉，设置郭店互通立交；在桐佛赵社区东南与S交叉，随后路线偏离S转向西南方向，跨越黄水河后改为路基形式，在冯寺村东南设置老观寨互通立交，与S相连；经孙庄东、水泉村东，在李杜庄西南与商登高速交叉，设置新村枢纽互通立交；南行经屯孙村西、仲寨西，在冯庄村西上跨新密线，在王寨北上跨双洎河，经王刘庄东，在范庄东北与G交叉并上跨朝杞铁路，设置黄帝故里互通立交；经端庄西、史庄东后转向东南方向，经十里铺村西南，在周庄西南上跨南水北调总干渠，经黄桥村西，在大董村东南与规划G交叉，设置新郑南互通立交；经小董村东、前吕村西后进入长葛市境。
路线在长葛市境继续南行经岗胡村西，在彭庄村东北上跨清潩河，经乔黄村东与S（菜姚路）交叉，设置清潩河综合服务互通立交；经盛庄村东，在广佛寺张村东南下穿郑万高铁后上跨小洪河，在沟冯村西南上跨长陉线后与X交叉，设置和尚桥互通立交；随后路线折向西南方向，经和尚桥镇西，在西赵庄村北与许昌市绕城高速交叉，设置西赵枢纽互通立交；经祥符梁村西后转向南行，经石固镇东，在肖庄村西北进入许昌市建安区境；路线在建安区境继续南行，于桂村乡西北与S交叉，设置桂村互通立交；经竹园马村东，在灵井镇岗王村北与盐洛高速交叉，设置灵井枢纽互通立交，到达项目终点。
路线全长64.公里，其中郑州市境38.公里（管城回族区境0.35公里，新郑市境38.公里），许昌市境25.公里（长葛市境17.公里，建安区境7.公里）。
主要控制点：郑州西南绕城高速、商登高速、许昌市绕城高速、盐洛高速、南水北调总干渠、赵家寨煤矿、王行庄煤矿、许昌铁矿、新密线、朝杞线、郑万高铁及相关城市规划（郑州市、新郑市、许昌市、长葛市）等。
2、技术指标
公路等级确定为双向六车道高速公路，其中穿城高架段（起点~K14+）采用公里/小时的设计速度，路基宽度33.5米；其余路段（K14+~终点）采用公里/小时的设计速度，路基宽度34.5米。
3、工程规模
本项目推荐方案全长64.km，全线共设置桥梁m/16座（含互通范围主线桥），其中城区段特大桥m/1座，非城区段特大桥m/1座，大桥m/5座，中小桥m/9座，涵洞49道；互通式立体交叉12处，其中枢纽互通立交4处，服务型互通立交8处，设分离式立交/54处（含互通范围），设通道53道，天桥5座，设收费站9处，服务区1处，养护工区2处，监控分中心1处。
4、土地利用
土地利用：本项目永久占地亩，其中新增永久占地亩，老路亩，占用土地类型主要为农用地、建设用地等。
5、投资金额
本项目投资估算总金额.97万元，初步计划申请国内银行贷款.58万元；剩余.39万元建设单位自筹。
6、施工工期
本项目拟定年5月初开工，年3月底建成通车，施工期为35个月。
7、路基工程
本项目穿越高架段（起点~K14+）采用公里/小时的设计速度，路基宽度33.5米，其中行车道宽2x3x3.75米，硬路肩宽2×3.0米，土路肩宽2×0.75米，中央分隔带宽2米，左侧路缘带宽2×0.75米，中央分隔带护栏采用波形梁护栏；其余路段（K14+~终点）采用公里/小时的设计速度，路基宽度为34.5米，其中行车道宽2x3x3.75米，硬路肩宽2×3.0米，土路肩宽2×0.75米，中央分隔带宽3米，左侧路缘带宽2×0.75米，中央分隔带护栏采用波形梁护栏。
8、桥涵工程
（1）龙湖高架桥
项目起点穿越龙湖镇及其规划城区，拟沿现状省道S高架。结合S城区段现状道路断面情况，以及远期城市规划断面情况，同时考虑减少征地拆迁，省道S地面道路城区段全线按照双向八车道改造，路基全宽40米，中分带宽10米，郑许高速桥墩设置在S中分带（10米宽）内。
高架桥通过桥梁形式与地面道路分离，在与地面现状道路或现有规划路交叉处设置足够跨径桥孔跨越，避免对现状道路或规划路下穿产生影响。高架桥标准跨径30米，为远期规划道路预留下穿条件，满足远期路网结构加密的需求，避免对城市发展产生分割效应，有利于沿线开发建设。
由于现状S中分带为新泽西护栏，不具备郑许高速高架段桥梁扎墩的建设条件，因此建议高架段S由地方政府按照规划预留10米中分带的道路断面，进行统一规划、设计，为郑许高速提供建设条件，确保高速项目和S改建工程的顺利实施。
（2）非城区段桥涵工程
高速公路主线非城区段共设置桥梁8米/15座（含互通范围主线桥），其中特大桥米/1座，大桥米/5座，中小桥米/9座。
9、互通立交
（1）起于郑州西南绕城高速，设十八里河枢纽互通立交；
（2）沿龙湖大道设置高架，在新老连接线设置南龙湖互通立交，满足龙湖镇、郭店镇车辆上下高速需求；
（3）在S（规划中）设置郭店互通立交，满足郭店镇车辆上下高速需求；
（4）在芦家桥南侧设置老观寨互通立交，满足郭店镇、曲梁镇上下高速需求；
（5）在商登高速新村收费站西侧设置新村互通枢纽，满足与商登高速交通转换；
（6）在G设置黄帝故里互通立交，满足新郑市城关乡、观音寺镇、辛店镇上下高速需求；
（7）在新G（规划中）设置新郑南互通立交，满足观音寺镇、长葛市上下高速需求；
（8）在S设置清潩河互通立交，满足增福镇、佛耳湖镇、后河镇上下高速需求；
（9）在X设置和尚桥互通立交，满足长葛市主城区及产业集聚区上下高速需求；
（10）在许昌绕城高速（建设中）设置西赵互通立交，满足与许昌绕城高速交通转换；
（11）在S（规划中）设置桂村互通立交，满足许昌市桂村乡、艾庄乡上下高速需求；
（12）在盐洛高速设灵井枢纽互通立交，满足与盐洛高速交通转换；
10、收费广场
本项目高速公路全线设收费站9处，其中主线收费站1处，匝道收费站8处。采取ETC电子不停车和停车收费混合方式，按行驶距离计费的收费方法。各收费站车道数依照设计小时交通量（DHV），平均服务时间入口3秒，出口3秒，按区段距离、车型交费，服务水平以平均等待车辆数1辆为标准。
收费车道数交通量按照通车15年进行预测，收费模式按照全部采用ETC且保证各收费卡门1进1出的混合车道数进行计算，确定各收费站的进出卡门数，同时参考河南省已建成高速公路匝道收费站的使用情况及河南省交通运输厅《关于同步规划建设ETC车道有关问题的通知》（豫交文[]号），并适当考虑旅游高峰期的影响，确定本项目匝道收费站入口、出口卡门数等见表3.5-6。
11、天桥工程
本项目共设置天桥5座（含地铁廊桥2座），结构形式主要采用预应力混凝土连续箱梁结构型式（减少造价），跨径均采用4x25米（2座地铁廊桥除外），桥梁两侧设置钢筋混凝土墙式护栏。钢筋混凝土墙式护栏顶安装护栏钢板网防异物落入高速公路。
设计标准如下：
设计荷载等级：公路－Ⅱ级；
天桥的净空标准：不小于5米；净宽标准：天桥桥面净宽不小于7米，人行天桥桥面净宽不小于4.5米。
本项目共设置天桥5座（含地铁廊桥2座），其设置按现有路网分布状况，结合沿线村镇规划及工农业生产的实际需要进行。本项目路线沿S高架，平行于城郊2号线，局部最小控制距离按照轨道交通重点保护区大于等于5米进行控制，但是由于该路段局部向西偏移，需要对城郊2号线沙窝李站、双湖大道站廊桥进行加长改建，改建方案为拆除原天桥，保留并利用原天桥与车站主体接口处的桥墩，在道路中央分隔带内新增一个桥墩，将原天桥一跨改建为两跨（32m+35m）。
保通方案：①在原出入口旁开一个通道，做一跨临时钢便桥，保持出入口正常通行；②拆除原天桥，施工天桥下部结构；③在地面道路以外拼装完成天桥上部结构，吊装至预定位置并安装固定；④施工天桥附属设施；⑤拆除临时通道，将车站立面恢复原状。